Bosch: KI-Assistent optimiert Diagnosesoftware ESI[tronic]

Der neue KI-Assistent der Diagnosesoftware ESI[tronic] unterstützt Mechaniker*innen gezielt im Diagnose- und Reparaturprozess. Der Assistent analysiert Fehlerbilder und greift dabei auf die von Bosch bereitgestellten Daten zurück, beispielsweise auf Diagnosedaten, Reparaturanleitungen und Originaldaten der Fahrzeughersteller. Zusätzlich bezieht er weitere verfügbare Informationsquellen ein und findet eigenständig mögliche Lösungsansätze.

Daten und Fakten:

• Der KI-Assistent schlägt – abhängig von Fahrzeug, Fehler und Anforderung – passende Reparaturoptionen relevante Dokumente oder gesuchte Information vor.
• Die Eingabe von Fehlercodes oder kurzen Stichworten genügt, um fundierte Lösungsvorschläge zu erhalten.
• Der KI-Assistent ist interaktiver Begleiter, d. h. während des Reparaturprozesses können jederzeit neue Fragen eingebracht, Diagnoseschritte hinterfragt oder alternative Lösungswege geprüft werden.
• Der KI-Assistent ist in den Paketen ESI[tronic] Advanced und Master – ohne zusätzlichen Kosten – verfügbar.
• Die Einführung erfolgt mit dem Software-Update 2026/4 Ende des Jahres.

Weitere Informationen unter:

Robert Bosch GmbH
Mobility Aftermarket
@Kundenberatung.Kfz-Technik@de.bosch.com

Hotline: 09001 942010

________________________________________________________________________

Halle 8.0 Stand C06

MAHA: Inspektionsassistent MAIA live

MAIA, die Innovation des Allgäuer Werkstattausrüsters MAHA, navigiert eigenständig um ein stehendes Fahrzeug und dokumentiert dabei eine Vielzahl relevanter Fahrzeugdaten sowie mögliche Beschädigungen. Wie Werkstattprozesse schneller, transparenter und wirtschaftlicher verlaufen können, zeigt MAIA auf der Automechanika. In täglichen Live-Demonstrationen können sich die Besucher*innen von ihrer Leistungsfähigkeit überzeugen und erfahren, wie die Zustandsbewertung via Oberflächen-Check oder Reifen-Check funktioniert.

„Den größten Vorteil sehe ich in MAIAs kompakter Bauweise. Sie kann sich unabhängig von den Räumlichkeiten frei um ein Fahrzeug bewegen – ganz im Gegensatz zu einem großen, statischen Scanner. Zusätzlich sehe ich ihre Stärke in der Effizienz und Geschwindigkeit. Bei Hagelschäden ist die Anzahl der zu begutachtenden Fahrzeuge für uns manchmal enorm“, erklärt Projektentwickler Max Böck.

BU: MAIA, der autonome Inspektionsassistent von MAHA, erstellt eine umfassende digitale Dokumentation des Fahrzeugzustands.

In der Videoreihe „MAIAs Road to Automechanika“ gibt es weitere Informationen unter www.youtube.com/@maha87490

________________________________________________________________________

Markteinführung der Nachhaltigkeitszertifizierung zyrcle

Der unabhängige Verein Nachhaltige Kfz-Reparatur e. V. hat eine branchenweit ausgerichtete Nachhaltigkeitszertifizierung für Karosserie- und Lackierbetriebe entwickelt. Zyrcle soll die Nachhaltigkeit in Kfz-Reparaturbetrieben messbar, vergleichbar und praxisnah machen.

Bewertet werden ökologische, soziale und unternehmerische Aspekte eines Betriebs. Werkstätten erhalten mehr Transparenz über beispielsweise Energie-, Material- und Prozessverbräuche und erhalten gleichzeitig Orientierung bei zunehmenden regulatorischen und marktseitigen Nachhaltigkeitsanforderungen.

Michael Gesell, Strategy & Business Development Refinish Coatings DACH hat der Chefredakteurin Claudia Pfleging den aktuellen Stand vorgestellt.

FW: Die Markteinführung von zyrcle erfolgt auf der Automechanika Frankfurt. Es wird an zwei Terminen in der Speaker Corner bei der Zukunftswerkstatt 4.0 der Start für die reguläre Zertifizierung von Betrieben bekanntgegeben. Unter den Mitgliedern sind auch das Lackierzentrum Niederhall und das Unternehmen Pankell, Sind diese bereits in der Zertifizierungsphase?
Gesell: Mit dem Lackierzentrum Niedernhall, Pankel sowie weiteren Werkstattgruppen wie DRS und IRS engagieren sich bereits Werkstattbetriebe unterschiedlicher Größe und Struktur im Verein Nachhaltige Kfz-Reparatur e.V. Diese breite Beteiligung war ein wichtiger Baustein bei der Entwicklung und Erprobung des zyrcle Standards, die dadurch sehr praxisnah vollzogen werden konnte. Die genannten Betriebe haben im Rahmen der Pilotierungsphase aktiv an der Weiterentwicklung des Kriterienkatalogs und des Zertifizierungsprozesses mitgewirkt. Die Ergebnisse dieser Pilotierung fließen derzeit in die finale Ausgestaltung des Zertifizierungssystems ein. Bislang wurden noch keine zyrcle Zertifikate vergeben. Interessierte Betriebe können sich ab der Automechanika vormerken lassen und werden rechtzeitig über den Start des Zertifizierungsangebots informiert.

FW: Wie aufwändig ist eine solche Zertifizierung, was kostet diese und wie lange behält die Zertifizierung ihre Gültigkeit?
Gesell: Der Zertifizierungsprozess umfasst mehrere aufeinander abgestimmte Schritte, von der Vorbereitung bis hin zum Vor-Ort-Audit und der anschließenden Zertifizierungsentscheidung. Nach aktuellem Stand rechnen wir mit einer Gesamtdauer von etwa acht bis zwölf Wochen. Die genauen Schritte können Sie unserer Webseite unter „Zertifizierungsprozess“ entnehmen. Wir werden auf der Automechanika explizit drauf eingehen. Die konkreten Zertifizierungskosten werden von den unabhängigen Zertifizierungs- und Auditpartnern festgelegt und befinden sich derzeit noch in der finalen Abstimmung. Unser Ziel ist es, die Zertifizierung für Betriebe unterschiedlicher Größe zugänglich und wirtschaftlich tragbar zu gestalten. Das zyrcle Zertifikat hat eine Gültigkeit von zwei Jahren. Anschließend ist eine Rezertifizierung erforderlich. Dadurch wird sichergestellt, dass Betriebe ihre Weiterentwicklung dokumentieren und die Zertifizierung stets den aktuellen Anforderungen und Rahmenbedingungen entspricht.

FREIE WERKSTATT: Vielen Dank Herr Gesell für die Informationen und dann wünsche ich zyrcle einen guten Start.

________________________________________________________________________

Halle 11.0, Stand C35

Caravan-Competence

Vor der Halle 11 am Stand F11 A41 dreht sich alles um die professionelle Instandsetzung von Caravan und Wohnmobilen. Axalta Coatings Systems Germany GmbH & Co. KG, Caravaning Gutachter Fachverband e. V. (CGF), Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) und Mirka GmbH werden technische Lösungen und Informationen rund um die Unfallinstandsetzung von Reisemobilen und Wohnwagen präsentieren.

Begleitet wird der Themenschwerpunkt „Caravan-Competence“ mit täglichen Live-Vorführungen und Branchentalks. Fachbesucher können sich ebenfalls über die seit 2015 bestehende Auszeichnung des „Caravan-Fachbetrieb“ informieren und die Voraussetzungen erfahren, die ein Betrieb haben muss, um das Zeichen zu führen.

Ergänzend auf der Veranstaltungsfläche in der Academy (Halle 11.1) werden am Mittwoch, 09.09.2026 um 14:30 Uhr und am Samstag, 12.09.2026 um 14:00 Uhr jeweils ein Experten-Talk zur Unfallinstandsetzung von Caravan und Reisemobilen veranstaltet. Besucher erfahren, wie Unternehmen vom Caravan-/Reisemobil-Geschäft profitieren können und worauf es bei der Unfallreparatur ankommt.

________________________________________________________________________

Halle 12.0 Stand B01

Liqui Moly: neues Werkstattkonzept und Authentifizierungscode

Das Konzept Brake Fluid Tronic soll die Voraussetzungen für einen sicheren, effizienten und professionellen Service schaffen und die Werkstätten dabei unterstützen, Arbeitsabläufe zu standardisieren.

Es bündelt alles, was Werkstätten für einen professionellen Bremsflüssigkeitswechsel benötigen – vom Servicegerät über die benötigten Bremsflüssigkeiten bis hin zu technischem Support und Marketingunterstützung. Passend dazu erweitert der Spezialist für Autochemie sein Sortiment um die neue 4 in 1 Bremsflüssigkeit. Sie vereint vier Spezifikationen in einem Produkt und reduziert dadurch die Komplexität im Werkstattalltag. Das vereinfacht Lagerhaltung und Anwendung gleichermaßen und ergänzt Brake Fluid Tronic zu einer durchgängigen Lösung für den Bremsflüssigkeitsservice.

Daneben rückt Liqui Moly ein Thema in den Fokus, das nahezu jeden Markenhersteller betrifft: den Schutz vor Produktfälschungen. Ein neues Authentifizierungssystem ermöglicht es, die Echtheit von Schmierstoffen mithilfe eines individuellen QR-Codes auf dem Kanisterdeckel schnell und zuverlässig zu überprüfen. Das schafft zusätzliche Sicherheit für Werkstätten, Handel und Endverbraucher und stärkt das Vertrauen in Originalprodukte.

________________________________________________________________________

Halle 3.0 Stand C20

SEG Automotive erweitert redrive-Portfolio

Vor zwei Jahren hat SEG Automotive die erste herstellerunabhängige Austauschlösung für die LDU (Large Drive Unit, Heckantrieb) des Tesla Model S unter der Marke redrive vorgestellt. Getreu dem Dreiklang Receive (Erhalte) – Replace (Tausche) – Return (Sende zurück) erhalten Werkstätten ein Produkt für den Kompletttausch, vergleichbar mit anderen Teilen von SEG Automotive wie Anlassern oder Lichtmaschinen. In Kombination mit dem üblichen Preisvorteil von 30 Prozent durch Wiederaufbereitung ein attraktives Angebot für die Werkstatt.

Wiederaufbereitete Hochvoltantriebe auf dem Vormarsch

Der E-Motor für den volumenstarken Renault Zoe gehört mittlerweile ebenso zur redrive-Produktfamilie. Auch hier hat SEG Automotive den Anspruch, ein bestehendes Produkt nicht nur wiederaufzubereiten, sondern wie auch beim Tesla-Antrieb effektiv zu verbessern und die Lebensdauer im Vergleich zum ausgetauschten Teil zu erhöhen.

Zur Automechanika kündigt SEG Automotive weiteres redrive-Produkt an: Ab Ende 2026 soll auch der Vertrieb für den Hyundai Kona sowie den Kia Niro, die beide die gleiche Basis nutzen, im Aftermarket starten. Der Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) wird für beide in den Fahrzeugen erhältlichen Leistungsstufen (100kW/136 PS sowie 150kW/204 PS) verfügbar sein.

Zuverlässigkeit garantiert: Anlasser, Lichtmaschinen und 48V Mild-Hybrid-Startergeneratoren

Anlasser, Lichtmaschinen und – mit zunehmender Verbreitung – auch die 48V Mild-Hybrid-Startergeneratoren führen ein hartes Leben: Nässe, Wärme, Kälte, Staub und Erschütterungen sind nur einige der Belastungen, die die SEG Automotive-Produkte täglich aushalten. Dafür werden sie vom Hersteller auf Herz und Nieren getestet und verlassen auch für den Aftermarket erst die OE-Serienlinien, wenn sie die abschließende Prüfung bestanden haben.

Das verdeutlicht SEG Automotive am diesjährigen Messestand, wo die Produkte ihren natürlichen Herausforderungen begegnen. Das Team des Herstellers steht bereit, Interessierten die umfangreichen Tests im Detail vorzustellen, denen die Produkte schon in der Entwicklung unterworfen werden.

________________________________________________________________________

Halle 11.0, Stand C35

WOW! Fahrzeugdiagnose: Looqer als Schlüssel für heute und die Zukunft

Mit dem integrierten Security Portal, dem Flightrecorder für die Aufzeichnung von Echtzeitdaten während der Fahrt sowie der integrierten Steckerleuchte ist Looqer auf die Anforderungen der modernen Werkstatt ausgerichtet. Die Diagnoseschnittstelle Looqer unterstützt aktuelle Standards wie DoIP, CAN-FD und PassThru J2534 und verbindet sich je nach Arbeitsablauf über USB-C, Bluetooth oder WiFi.

Die Diagnosesoftware Looqit bietet Diagnosepower für mehr als 75 Fahrzeugherstellern und mehr als 1.600 Modellen. Eine neue Funktion ist der integrierte SoH-Report für Elektrofahrzeuge, der den Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie transparent dokumentiert.

Ergänzt wird das Diagnoseangebot durch den WOW! Batterie Check powered by AVILOO, mit dem sich die Funktionsfähigkeit von Hochvoltbatterien prüfen und ein digitales Batteriezertifikat erstellen lässt.

Für Fälle, in denen zusätzliches Spezialwissen oder Herstellerzugänge erforderlich sind, bietet die WOW! Dialooq Remote Diagnose Unterstützung direkt am Fahrzeug – durch qualifizierte Kfz-Spezialisten aus der Ferne.

Die bewährte Convertible-Lösung Dialooq C15 und die neue Generation des robusten Werkstattlaptops Dialooq L40 runden das Portfolio ab. Live am Messestand können Besucherinnen und Besucher die Lösungen erleben und sich direkt von Fachleuten beraten lassen.

________________________________________________________________________

Forum, Level 01

ZF Aftermarket: Präventive Wartung reduziert Reparaturkosten und Ausfallzeiten – auch bei E-Fahrzeugen

Getriebeöl ist mehr als ein Schmierstoff: Es kühlt interne Komponenten, schützt vor Verschleiß, unterstützt den Fahrkomfort und trägt dazu bei, die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern. ZF Aftermarket empfiehlt regelmäßige Ölwechsel für alle Getriebearten, insbesondere bei hohen Betriebstemperaturen und Lasten oder wenn die bisherige Nutzung des Fahrzeugs unbekannt ist.

ZF Aftermarket bietet modellspezifische Ölwechselkits mit der erforderlichen Ölmenge und den passenden Ersatzteilen. Das ZF Lifeguard-Portfolio umfasst Fluide für konventionelle, hybride und elektrische Achsanwendungen, ergänzt durch Reparaturanleitungen und Schulungen für freie Werkstätten.

Die Öle und Kits decken ZF-Getriebe wie das 8HP ebenso ab wie Getriebe anderer Hersteller, darunter Mercedes-Benz 7G-Tronic und 9G-Tronic, Doppelkupplungsgetriebe der Volkswagen-Gruppe DQ und DL sowie Aisin AL/AQ/AW-Wandlerautomatikgetriebe.

Auch bei Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen spielen Ölwechsel eine wichtige Rolle. Denn Getriebe mit integrierten E-Maschinen stellen ganz besondere Anforderungen an das Öl, etwa sehr schnellen Drehmomentaufbau, Isolation und Induktivität.

Das erweiterte Servicekonzept spiegelt sich auch in den jüngsten Portfolio-Ergänzungen wider. Neue Ölwechselkits für die Getriebefamilie 8HP Gen4 erweitern die Abdeckung für eine der neuesten Automatikgetriebe-Generationen von ZF. Das seit 2022 in Serie produzierte 8HP Gen4 nutzt den modularen Plattformansatz von ZF für konventionelle, Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Anwendungen und ermöglicht so eine breite Anwendungsabdeckung mit echten OE-Lösungen.

Derselbe Ansatz gilt für vollelektrische Antriebe. Batterieelektrische Fahrzeuge haben Untersetzungsgetriebe in der E-Achse, deren Komponenten durch das Drehmoment und die Drehzahlen des Elektromotors hohen Belastungen ausgesetzt sind. In einigen elektrischen Achsanwendungen unterstützt Öl zudem die Kühlung der E-Maschine. Regelmäßige Ölwechsel sind daher wichtig für langfristige Leistungsfähigkeit und Komponentenschutz.

Das neue Ölwechselkit für Tesla-Anwendungen macht diesen Servicebedarf der Mobilität von morgen zu einer praxisgerechten Werkstattlösung für batterieelektrische Fahrzeuganwendungen.

Auszug der Themen, die Werkstätten während der Automechanika besuchen können

Über 360 Events stehen zur Auswahl. Eine Freifeldsuche erleichtert die Suche nach dem passenden Termin für Ihr Fachwissen:

• Innovation4Mobility Halle 3.0
• Academy Halle 8.0: Diagnose & Reparatur
• Academy Halle 11.1: Karosserie & Lack
• Academy Halle 12.0: Pflege & Wartungsmittel

Jetzt anmelden für Workshops

Von Schadendiagnose und -kalkulation über Vermessung und spezielle Instandsetzungstechniken bis hin zu Oberflächenvorbereitung, Lackierung, ADAS-Diagnose und alternativen Antrieben: In den kostenlosen Praxisworkshops erhalten Kfz-Profis wertvolles Know-how zu aktuellen Werkstattthemen. Je früher die Anmeldung desto sicherer ist Ihr Platz 😊

Innovationen aus Forschung und Entwicklung

Wie Mobilität von morgen aussehen kann, zeigt der Future Mobility Park auf dem Freigelände Agora. Hochschulen präsentieren dort innovative Fahrzeuge und Prototypen und machen zukunftsweisende Entwicklungen hautnah erlebbar. Zu den Highlights zählt das Solarauto „lux025“ eines australischen Teams, das ausschließlich mit Sonnenenergie angetrieben wird und bereits 3.000 Kilometer durch Australien zurückgelegt hat. Ebenfalls zu sehen ist der „muc022“ des TUfast Eco Teams der Technischen Universität München – das derzeit reichweitenstärkste Elektroauto der Welt. Mit einem Rekordverbrauch von nur 0,6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer setzt es neue Maßstäbe für Effizienz. Die RWTH Aachen demonstriert zudem ihr Driverless-System und zeigt, wie Sensorik, Software und Fahrzeugsteuerung nahtlos zusammenspielen, damit ein Rennwagen die Strecke vollständig autonom meistern kann.

HighTech4Mobility, Festhalle

Werkstatt der Zukunft live erleben

Die Zukunftswerkstatt 4.0 bringt die Werkstatt von morgen auf die Automechanika Frankfurt. Auf über 400 qm dreht sich alles um die entscheidenden Technologien, Prozesse und Strategien, die moderne Kfz-Betriebe fit für die Zukunft machen: ein Werkstattbereich mit Fahrzeugen und Hebebühne, innovative Lösungen von über 20 Unternehmen sowie Live-Demonstrationen entlang der gesamten Werkstattprozesskette – vom Fahrzeugscan bis zur Self-Service-Kasse.

Karriere, Technik und Zukunft erleben

Mit Ambition wurde erstmalig ein Programm für die Gen Z und Alpha aufgebaut. Unter dem Motto „What’s up next?“ treffen Technologie, Gaming und Entertainment auf vielversprechende Karriereperspektiven. Schülerinnen und Schüler, Auszubildende sowie Studierende erhalten Einblicke in Ausbildungsberufe im Kfz-Handwerk und der Automobilbranche. Vorträge, Workshops und Masterclasses vermitteln praxisnahes Wissen zu neuen Technologien und der Mobilität von morgen.

• Innovation4Mobility Halle 3.0

• Academy Halle 8.0: Diagnose & Reparatur
• Academy Halle 11.1: Karosserie & Lack
• Academy Halle 12.0: Pflege & Wartungsmittel

Die Prüforganisation GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH nennt Tipps, um den Geldbeutel zu schonen.

1. Geschwindigkeit: Der wirksamste Hebel für einen niedrigeren Energieverbrauch ist „runter vom Gas“. Denn der Luftwiderstand wächst ungefähr im Quadrat zum Anstieg der Geschwindigkeit. Ein Test der Fachzeitschrift „auto, motor und sport“ aus dem Januar 2026 zeigt, dass der Energieverbrauch typischer Mittelklassefahrzeuge bei konstant gefahrenen 160 km/h nahezu das Doppelte des Verbrauchs bei Tempo 100 beträgt. Getestet wurde mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und mit E-Autos.

• Spritspar-Modelle: Es lohnt sich schon bei der Anschaffung, ein sparsames Fahrzeug zu wählen.

• Ein höherer Gang kann helfen, Sprit zu sparen: Je schneller ein Motor dreht, desto mehr verbraucht er. Daraus ergibt sich im Umkehrschluss: wer früh in den nächsten Gang hochschaltet, spart Sprit. Moderne Automatikgetriebe bieten in vielen Fällen diverse Fahrmodi an. Klar, „Eco“ senkt die Drehzahl, mit „Sport“ oder „Power“ ist der Wagen agiler – bei höherem Energieverbrauch.

• Rekuperation bei E-Autos: Muss häufig gebremst werden – zum Beispiel bei zahlreichen Ampeln auf der Route – kann man hier mit einer stärkeren Rückgewinnung von Strom den Verbrauch senken. Oft ist es allerdings sinnvoller, das Fahrzeug segeln zu lassen, statt immer wieder zu bremsen und beschleunigen.

• Anbauten steigern den Verbrauch: Dachboxen bieten Platz, wenn der Kofferraum fürs Urlaubsgepäck nicht mehr ausreicht. Aber Aufbauten wie diese stören die Aerodynamik eines Fahrzeugs. Messungen des ADAC haben ergeben, dass ein Auto mit Dachbox bei 130 km/h knapp 20 Prozent mehr verbraucht als ohne diesen Stauraum. Auch hier gilt: Je höher das Tempo, desto stärker wirkt sich der Effekt des zusätzlichen Luftwiderstands aus.

• Zweiräder an Bord: Auch Fahrräder sollten möglichst strömungsgünstig transportiert werden, damit der Verbrauch nicht stärker steigt als notwendig. Bei der Windschlüpfrigkeit schneiden Trägersysteme auf der Anhängerkupplung meistens am besten ab. Denn die Fahrräder befinden sich teilweise im Windschatten des Autos.

• Beladung und Reifendruck: Zusätzliches Gewicht im Auto erhöht den Energiebedarf. Daher sollte man unnötiges Gepäck nicht dauerhaft mit sich führen. Es gibt weitere Stellschrauben, um die Effizienz zu optimieren: Wer den Reifendruck regelmäßig kontrolliert und bei stark beladenem Fahrzeug nach den Herstellerangaben erhöht, sorgt für einen niedrigeren Rollwiderstand. Das senkt den Energieverbrauch – zudem tragen Reifen mit richtigem Luftdruck zur Verkehrssicherheit bei.

Unterschiedliche Betriebszustände erhöhen Verunreinigungen
Technisch gesehen sind die Verbrenner in HEV (Hybrid Electric Vehicle) und PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) besonders gefordert. Je nach Fahrprofil springt in ihnen der Benzin- oder Dieselmotor nur noch sporadisch an, weil die E-Maschine das Fahrzeug über kürzere Strecken gut alleine bewegen kann. Ist dann die Leistung beider Antriebe gefordert, muss der Verbrennungsmotor in Bruchteilen von Sekunden anspringen und sehr schnell Leistung abgeben – meist ohne die normale Start- und Warmlaufphase. Durch diesen unregelmäßigen Betrieb und deutlich längere Betriebspausen können vor allem Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung stärker verunreinigen.

Durch die Zugabe eines Motul-Additivs kann diese Gefahr gebannt werden: E-Fuel System Clean reinigt Verschmutzungen im Brennraum und stabilisiert den Kraftstoff im Fall von längeren Tankpausen.

Der technische Hintergrund: „In HEV und PHEV kommen häufig turboaufgeladene Downsizing-Ottomotoren mit Direkteinspritzung zum Einsatz“, erklärt Alexander Hornoff, Technical Support Manager bei Motul. „Aufgrund des hybriden Betriebskonzepts wird der Verbrennungsmotor oftmals nach längeren Stillstandphasen zugeschaltet und erreicht nicht immer seine optimale Betriebstemperatur. Gleichzeitig treten regelmäßig Lastwechsel sowie Betriebsphasen mit mittleren bis hohen spezifischen Lasten auf. Unter diesen Bedingungen können sich verstärkt Ablagerungen an den hochpräzisen Einspritzdüsen bilden. Mit zunehmender Ablagerungsbildung verschlechtern sich Zerstäubungsbild und Kraftstoffdosierung, was sich negativ auf Effizienz, Leistungsentfaltung und Emissionsverhalten auswirken kann. Langfristig können daraus zusätzliche Belastungen für einzelne Komponenten des Verbrennungsmotors resultieren.“

Hinzu kommt: Bei PHEV-Fahrzeugen, deren Batterie konsequent an der Ladestation aufgeladen wird, kann eine Tankfüllung auch einmal monatelang unbenutzt im Tank bleiben und sich chemisch verändern. Instabiler Kraftstoff kann zusätzliche Verunreinigungen im Brennraum hervorrufen, wenn der Verbrennungsmotor nach so einer Pause wieder „mit Vollgas“ gefordert ist.

Weitere Infos unter www.motul.com

Gemeinsam mit dem Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF), dem Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) und dem Bundesinnungsverband des Deutschen Kraftfahrzeughandwerks (BIV) zeigt der BFL außerdem die gesamte Prozesskette rund um die Fahrzeugentstehung. Besucher können dabei selbst aktiv werden, ein Fahrzeugmodell im Miniaturformat montieren und gestalten und anschließend mit nach Hause nehmen.

In einer virtuellen Lackierkabine können Interessierte selbst digital lackieren und dabei einen Eindruck von den Möglichkeiten zukünftiger Arbeitswelten gewinnen. Bei der Lackierpistolen-Challenge sind hingegen handwerkliches Geschick, Präzision und Schnelligkeit gefragt.

Das Fahrzeuglackierer-Nationalteam ist am BFL-Stand am Donnerstag, 10. September zu Gast. Die Nachwuchstalente berichten von ihren Erfahrungen bei nationalen und internationalen Wettbewerben, stehen für persönliche Gespräche zur Verfügung und zeigen ihr Können bei einer Live-Lackierung von zwei Elektro-Karts. Wie stark sich das Berufsbild durch neue Technologien verändert, verdeutlicht ein weiterer Hingucker am Messestand: Ein echter Lackierroboter steht sinnbildlich für Automatisierung und technologische Transformation im Fahrzeuglackierer-Handwerk. Doch der Roboter hat noch keinen Namen. Besucherinnen und Besucher können deshalb ihren eigenen Namensvorschlag einreichen. Unter allen Einsendungen wird ein Gewinner aus-gelost, auf den ein Event-Wochenende am Nürburgring wartet.

Kreativität und Individualisierung stehen am Freitag, 11. September, im Mittelpunkt. Dann ist Fahrzeuglackierer und Content Creator Alexander Bloch von Stilbruch-Lackzu Gast. Er spricht über seinen beruflichen Werdegang, außergewöhnliche Projekte und die kreative Seite des Fahrzeuglackierer-Handwerks. Darüber hinaus gestaltet er mehrere Car Shapes live am Messestand. Unter dem Motto „Craft for Charity“ werden zusätzlich zwei individuell von Alexander Bloch gestaltete Elektrofahrzeuge im Stil eines Brabus G63 vorgestellt, die anschließend im Rahmen einer Charity-Aktion versteigert werden.

Nachfolgend werden daher nur die wichtigsten Arbeitsschritte und Besonderheiten zusammengefasst. Für den Ausbau wird das Fahrzeug zunächst angehoben und die untere Motor- und Getriebeabdeckung entfernt. Vor dem Trennen der Kardanwelle sollte deren Einbauposition markiert werden, um spätere Unwuchten zu vermeiden. Anschließend werden unter anderem Getriebehalterung, Schaltgestänge, elektrische Anschlüsse und Kupplungsnehmerzylinder gelöst. Das Getriebe wird mit einem Getriebeheber abgestützt, vom Motor getrennt und vorsichtig abgesenkt.

Nach dem Ausbau können Kupplung und Druckplatte demontiert werden. Wird gleichzeitig das Zweimassenschwungrad erneuert, wird dieses ebenfalls von der Kurbelwelle gelöst. Soll das vorhandene ZMS weiterverwendet werden, müssen Freiwinkel und Kippspiel kontrolliert werden. Entsprechende Prüfwerte und technische Informationen sind beispielsweise über die Repxpert-App abrufbar. Vor der Montage empfiehlt sich außerdem eine sorgfältige Kontrolle des Kupplungsbereichs auf mögliche Öl- oder Kühlmittelundichtigkeiten.

Beim Getriebe sollte auch das Ausrücksystem geprüft werden. Ausrücklager, Ausrückhebel, Kugelzapfen und Führungshülse sind auf Verschleiß zu kontrollieren und bei Bedarf zu ersetzen. Anschließend wird die neue Kupplung montiert und mithilfe eines geeigneten Zentrierwerkzeugs exakt zum Zweimassenschwungrad ausgerichtet. Besonders wichtig sind dabei die korrekte Einbaurichtung der Kupplungsscheibe sowie die vom Hersteller vorgegebenen Anzugsdrehmomente. Vor dem Wiedereinbau des Getriebes ist darauf zu achten, dass Kabel und Leitungen frei liegen und nicht eingeklemmt werden können. Außerdem sollten die Zentrierhülsen zwischen Motor und Getriebe vorhanden und korrekt positioniert sein. Das Getriebe wird anschließend wieder angesetzt und die zuvor demontierten Komponenten in umgekehrter Reihenfolge montiert. Abschließend sind sämtliche Verschraubungen entsprechend den Herstellervorgaben anzuziehen und gegebenenfalls vorgeschriebene Dehnschrauben zu ersetzen.

Praxis-Tipps für die Fehlersuche und einen präzisen Einbau:

Spezialfett: Das Gewinde des Sensorkopfs ist für einen besseren Ein- und Ausbau ab Werk mit einem speziellen, hitzeresistenten Fett versehen. Dieses darf nicht entfernt, mit anderen Fetten gemischt oder auf dem Sensorkopf verteilt werden. Fett auf dem Sensorelement kann den Sensor unbrauchbar machen.

Anzugsdrehmoment: Den Sensorkopf nach Herstellervorgabe mit 50 ±10 Nm anziehen. Ein falsches Drehmoment oder eine unsaubere Auflagefläche können zu Leckagen und Falschwerten führen.

Gehäuse: Im Sensorkopf ist eine Keramik luftdicht mit dem Gehäuse verbunden. Das Gehäuse darf nicht mit einer Zange gekontert werden, da Beschädigungen zu falschen Messwerten führen.

Korrosion prüfen: Bei Rostspuren das Abgassystem auf eventuelle Leckagen prüfen und zeitnah beheben. Pierburg NO_x-Sensoren bestehen aus rostfreiem Material – das Wasser-Rost-Gemisch aus einem undichten Abgassystem schädigt sie jedoch dauerhaft und die Garantie erlischt.

Was ist zu tun, um Beschädigungen am NO_x-Sensor zu vermeiden? Praxis-Tipps gibt es in der Pierburg Service Info und das Video zeigt die Funktion eines NO_x-Sensors:

Spezialist für Schadstoffreduzierung
Neben NO_x-Sensoren umfasst das Pierburg-Programm Abgastemperatursensoren, Abgasdrucksensoren, Kraftstoffdrucksensoren, Luftmassensensoren und viele weitere Sensoren.

Weiteres technisches Know-how gibt es hier in der Pierburg Service-Ecke.

Astemo präsentiert auf der Automechanika 2026 in Frankfurt am Main ausgewählte Highlight-Themen sowie sein umfassendes Aftermarket-Portfolio. Die weltweit führende Fachmesse für den Automotive Aftermarket findet vom 8. bis 12. September 2026 statt. Besucherinnen und Besucher finden Astemo in Halle 3.0, Stand E60.

Im Mittelpunkt steht das Jubiläum 45 Jahre Luftmassenmesser. Seit Jahrzehnten steht Astemo in diesem Bereich für technologische Kompetenz und kontinuierliche Weiterentwicklung. Das Jubiläum unterstreicht die langjährige Erfahrung des Unternehmens und zeigt die Bedeutung moderner Sensorik für effizientes Motormanagement und zuverlässige Fahrzeugtechnik.

Zudem präsentiert sich die Marke HÜCO mit einem neuen Verpackungsdesign, das für einen modernen Markenauftritt sorgt. Ergänzt wird der Messeauftritt durch bewährte Aftermarket-Produkte der Marken ASTEMO, HÜCO und TOKICO. Das Portfolio umfasst Lösungen für zahlreiche zentrale Fahrzeugbereiche – von Motormanagement und Kraftstoffförderung über Fahrwerk, Elektronik und Sensorik bis hin zu Bremsen und Lenkung.

Dabei verbindet Astemo OE-basierte Technologien, eine breite Produktabdeckung und jahrzehntelange Erfahrung. Großhändler, Werkstätten und Partner in der EMEA-Region profitieren von einem umfassenden Lösungsangebot, das auf die Anforderungen des freien Aftermarkets und den modernen Werkstattalltag ausgerichtet ist. Im Fokus stehen zuverlässige Produkte, praxisgerechte Anwendungen und innovative Technologien für eine effiziente und professionelle Fahrzeugreparatur.

Die Automechanika 2026 bietet die ideale Gelegenheit, Astemo und seine Marken persönlich kennenzulernen, aktuelle Produktentwicklungen zu entdecken und sich über Lösungen für den Automotive Aftermarket auszutauschen.

Besuchen Sie uns vom 8. bis 12. September 2026 in Halle 3.0, Stand E60, und erleben Sie Technologie, Erfahrung und Produktkompetenz aus erster Hand.

Charakteristisch für diesen Ansatz ist die Kombination aus Breite und Tiefe des Angebots. Neben einer erneuerten Bremssattelpalette erweitert Brembo kontinuierlich sein größtenteils intern entwickeltes und produziertes Portfolio an Bremsscheiben, Bremsbelägen und Bremsflüssigkeiten. Diese Integration gewährleistet eine gleichbleibende Qualität, Leistung und Zuverlässigkeit über verschiedene Produktlinien und Fahrzeugsegmente hinweg.

Innovation ist ein zentraler Leitfaden für das gesamte Portfolio. Brembo-Bremsscheiben profitieren von fortschrittlichen High-Carbon-Materialien, einer UV-Beschichtung sowie der patentierten Pillar Venting Technology (PVT). Gleichzeitig ist das gesamte Belagsangebot kupferfrei und trägt damit sowohl Leistungsanforderungen als auch der regulatorischen Entwicklung Rechnung.

Auch Umweltaspekte gewinnen an Bedeutung. Brembo reduziert Bremsemissionen, um die Anforderungen der kommenden Euro‑7‑Normen: zu erfüllen, ohne die Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen. Mit der Greenance-Familie sowie dem EV Kit adressiert das Unternehmen die spezifischen Anforderungen von Elektro- und Plug‑in‑Hybridfahrzeugen, wie Korrosionsbeständigkeit und Geräuschreduzierung.

Brembos Präsenz unterstreicht damit einen umfassenderen Wandel: vom Komponentenlieferanten hin zu einem Anbieter integrierter Lösungen, der eine zunehmend vielfältige und dynamische Mobilitätslandschaft mit einer konsistenten, zukunftsorientierten Aftermarket- und Upgrade-Strategie auf globaler Ebene unterstützen kann.

VARTA Automotive unterstützt Werkstätten dabei mit hochwertigen Fahrzeugbatterielösungen und einem umfassenden, kostenfreien Serviceangebot. Als führender OEM-Partner stammen Batterien für 6 von 10 Neufahrzeugen in Europa von Clarios. Gleichzeitig wird das Sortiment kontinuierlich erweitert, um neue Fahrzeugmodelle und Anforderungen im Ersatzteilmarkt frühzeitig abzudecken.

Qualität, auf die sich Werkstätten verlassen können

VARTA Batterien werden in Deutschland gefertigt und erfüllen die hohen Standards der Erstausrüstung. Werkstätten profitieren dadurch von zuverlässiger Qualität, hoher Leistungsfähigkeit und einer passgenauen Lösung für moderne Fahrzeuge.

Mehr als eine Batterie: Das kostenlose Servicepaket von VARTA

Mit dem VARTA Partner Portal stehen Werkstätten zahlreiche digitale Hilfsmittel zur Verfügung:

• Batteriesuche mit Fahrzeugabdeckung von 99,8 % inklusive Batterieempfehlung sowie Ein- und Ausbauinformationen
• Händlersuche, die registrierte Werkstätten auf der VARTA Website sichtbar macht
• E-Learnings mit Schulungen rund um Batterie-Know-how, Diagnose und Austausch
  Wissensbereich mit praxisnahen Informationen, Tipps und technischen Hintergründen

Das Highlight: Das VARTA Batterie-Test-Check Programm

Mit dem Batterie-Test-Check können Werkstätten ihre Kompetenz sichtbar machen und gleichzeitig zusätzlichen Umsatz generieren. Teilnehmer profitieren von:

Kostenlosen POS- und Werbematerialien für einen professionellen Auftritt
Mehr Sichtbarkeit und Neukunden durch die Aufnahme in die VARTA Händlersuche
Exklusiven Schulungen sowie Marketingunterstützung durch VARTA

So wird aus einem einfachen Batteriewechsel eine echte Beratungskompetenz mit Mehrwert für Werkstatt und Kunde.

Weitere Informationen erhalten Sie ebenfalls auf dem VARTA Automotive Messestand auf der Automechanika Frankfurt 2026 (Halle 4.1, Stand E10) sowie über das VARTA Partner Portal.