Das Unternehmen ist an mehr als acht Standorten weltweit vertreten und beliefert Kunden in über 80 Ländern. In den vergangenen Jahren wurde das Sortiment deutlich ausgebaut. Das Portfolio umfasst inzwischen mehr als 18.000 SKUs und soll in den kommenden Jahren nochmals verdoppelt werden. Neben Motorkühlung und Klimatisierung gehören heute auch Sensorik, Elektronik sowie Luft- und Emissionsmanagement zum täglichen Geschäft.

Ein wichtiger Produktionsstandort bleibt Mill in der niederländischen Provinz Nordbrabant. Dort fertigt NRF weiterhin Kühllösungen für die Schiffs- und Eisenbahnindustrie. Mit Produktionsstätten in Europa und Asien sowie der Integration der Marke Alanko stärkt NRF seine Position im europäischen und internationalen Aftermarket weiter.

Das gesamte Interview lesen Sie in der aktuellen Ausgabe FREIE WERKSTATT

Das Interesse an digitalen Versicherungsleistungen wächst, allerdings werden auch analoge Angebote der Versicherer weiterhin gerne genutzt.

Einen Schadensfall komplett digital mit ihrer Versicherung abzuwickeln, bevorzugt vor allem die Altersgruppe der 16- bis 29-Jährigen. Ihre 62 Prozent stehen den 38 Prozent der Menschen ab 65 Jahre gegenüber.

Das sind Ergebnisse einer repräsentativen Befragung im Auftrag des Digitalverbands Bitkom unter 1.004 Personen ab 16 Jahren in Deutschland. „Im Schadensfall wünschen sich viele Menschen vor allem schnelle und einfache Hilfe. Digitale Services können genau das leisten. Gerade jüngere Kundinnen und Kunden erwarten heute Prozesse, die so unkompliziert funktionieren wie Online-Banking oder Shopping-Apps“, sagt Bitkom-Hauptgeschäftsführer Dr. Bernhard Rohleder.

Die persönliche Beratung ist für insgesamt 53 Prozent der Deutschen wichtig. Unter den 16- bis 29-Jährigen sagen das sogar auch 48 Prozent, in der Altersgruppe ab 65 Jahren 61 Prozent. Rohleder: „Für ihre Zukunft steht die Branche vor der Herausforderung, sich digital aufzustellen und weiterhin den Bedürfnissen insbesondere der Generation Ü65 gerecht zu werden.“

Mehr Technik, mehr Verantwortung

Fahrerassistenzsysteme sind längst fester Bestandteil moderner Fahrzeuge. Systeme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent oder Abstandsregeltempomat unterstützen den Fahrer aktiv und tragen wesentlich zur Verkehrssicherheit bei.

Doch diese Systeme sind hochsensibel. Sie arbeiten mit Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren, die exakt auf die Fahrzeuggeometrie abgestimmt sein müssen. Schon kleinste Abweichungen – etwa nach einem Austausch von Fahrwerks- oder Lenkungskomponenten – können die Funktion beeinträchtigen.

Neue Realität im Werkstattalltag

Was lange selbstverständlich war, wird inzwischen deutlich erweitert: Nach Arbeiten an Komponenten wie Querlenkern, Stoßdämpfern oder Spurstangen ist nicht nur eine Achsvermessung Pflicht.

Zusätzlich ist unbedingt auch die Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme nach Herstellervorgaben erforderlich!

Diese Anforderung gilt markenübergreifend – unabhängig davon, ob es sich um ein Fahrzeug von Volkswagen, Renault oder Mercedes-Benz handelt.

Gesetzliche Vorgaben erhöhen den Druck

Mit der EU-Verordnung 2019/2144 ist klar geregelt: Fahrerassistenzsysteme sind keine Option mehr – sondern Standard.

Seit Juli 2024 müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit wesentlichen Systemen ausgestattet sein, darunter:

• Notbremsassistent
• Spurhalteassistent
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Müdigkeitsüberwachung
• Rückfahrassistenz

Damit rückt auch die korrekte Wartung und Kalibrierung dieser Systeme stärker in den Fokus.

Kalibrierung: Sicherheit und Haftung im Blick

Die einwandfreie Funktion der Systeme hängt von einer präzisen Kalibrierung ab – exakt nach Herstellervorgaben.

Das bedeutet in der Praxis:

• exakte Positionierung von Messpunkten
• definierte Abstände und Winkel
• abgestimmte Kalibrierverfahren (statisch oder dynamisch)

Wichtig:
Wird die Kalibrierung nicht durchgeführt oder fehlerhaft umgesetzt, drohen nicht nur Funktionsstörungen – sondern auch Haftungsrisiken.

Auch Kfz-Gutachter achten zunehmend darauf: Bei Unfallschäden wird der Nachweis einer erfolgten Kalibrierung immer häufiger eingefordert.

Mehr als Pflicht: Ein echter Mehrwert für Werkstätten

Die zusätzliche Kalibrierung bedeutet nicht nur mehr Aufwand – sondern auch neue Möglichkeiten:

• Erweiterung des Serviceportfolios
• klare Positionierung als Kompetenzpartner für moderne Fahrzeugtechnik
• zusätzliche Umsatzpotenziale

Neben der Achsvermessung sollte die Kalibrierung daher fester Bestandteil jedes Angebots und jeder Rechnung sein.

febi unterstützt gezielt im Werkstattalltag

Sofern das Fahrzeug mit Fahrerassistenzsystemen ausgestattet ist, ist ggf. eine Kalibrierung der Sensoren erforderlich

Bereits bei über 2.000 Artikeln im Bereich Lenkung und Aufhängung wird bei der Artikelsuche automatisch der Hinweis angezeigt, dass, sofern das Fahrzeug mit Fahrerassistenzsystemen ausgestattet ist, nach dem Einbau ggf. eine Kalibrierung der Sensoren erforderlich ist.

So stellt febi sicher, dass entscheidende Arbeitsschritte von Anfang an berücksichtigt werden – für maximale Sicherheit und Effizienz.

Fazit: Präzision zahlt sich aus

Die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen ist heute kein optionaler Schritt mehr – sondern Bestandteil professioneller Werkstattarbeit.

Wer Herstellervorgaben konsequent umsetzt, stellt sicher:

• dass moderne Systeme zuverlässig funktionieren
• dass Haftungsrisiken minimiert werden
• und dass zusätzliche Wertschöpfungspotenziale genutzt werden

febi unterstützt Werkstätten dabei, diese Herausforderung souverän zu meistern – für mehr Sicherheit auf der Straße und mehr Erfolg im Werkstattgeschäft.

Das deutsche Familienunternehmen mit Sitz in Vettelschoss im Westerwald produziert seit über 60 Jahren Wasserpumpen auf OEM-Niveau für europäische Kraftfahrzeuge. Über 850 verschiedene Typen für Pkw und Lkw liefert GEBA in den unabhängigen Ersatzteilemarkt weltweit.

ATZ: Ihr Slogan GEBA – drive cool with quality ist ein Bekenntnis zur Markenqualität. Beschreiben Sie uns bitte, was ist die GEBA-Qualität?
C. Herr: Alle unsere Produkte tragen das Etikett „Made in Germany“. Und das zurecht. Wir arbeiten ausschließlich mit Materialien, die unseren hohen technischen Anforderungen genügen, und prüfen jede Lieferung sehr genau, bevor sie in die Produktion gelangt. Über den gesamten Herstellungsprozess greifen bei uns mehrstufige Qualitätssicherungsmaßnahmen. Bei uns wird jede einzelne Wasserpumpe individuell getestet. So sorgen wir dafür, dass wirklich jedes versandte Produkt technisch einwandfrei funktioniert und den Belastungen langfristig standhalten kann.
F. Herrmann: Alles, was wir produzieren, ist auf europäische Fahrzeughersteller ausgelegt – besonders mit dem Fokus auf das Premiumsegment, z. B. Mercedes, Porsche, BMW, Audi. Wir belassen die gesamte Steuerung und Entscheidungshoheit bewusst am Standort Deutschland, gerade weil wir auf unsere Qualität so stolz sind. Wir sind hier flexibel ausgerichtet, haben kurze Entscheidungswege und können Anpassungen oder Ergänzungen meist noch am selben Tag anweisen und direkt umsetzen. Unsere Kunden freut‘s.

ATZ: Wie wird sich GEBA weiterentwickeln? Wie ist die strategische Ausrichtung für die Zukunft?
C. Herr: In der Produktion werden wir weiter in halbautomatische Anlagen, digitale Prüfverfahren und in KI-basierte Bewertung von Produktionsdaten investieren. Wir wollen die Präzision weiter steigern. Gerade bei komplexen Anwendungen oder engen Toleranzen helfen uns intelligente Systeme, Abweichungen schneller zu erkennen und aktiv gegenzusteuern.
F. Herrmann: Ganz allgemein wollen wir in den kommenden Jahren unsere Eigenproduktion weiter stärken und gleichzeitig noch näher an den Markt rücken – national wie international. Wir werden unser Produktsortiment gezielt erweitern, insbesondere mit Blick auf Fahrzeuge deutscher Premiumhersteller. Gleichzeitig werden wir unsere Vertriebsaktivitäten, in Märkten wie Indien, Südafrika oder bestimmten Regionen Asiens ausbauen. Aus unserer Sicht gibt es hier großes Potenzial für qualitativ hochwertige Ersatzteile im Aftermarket. Unser Ziel ist es, künftig noch häufiger der erste Anbieter im IAM für bestimmte Anwendungen zu sein – also „First to market“.

ATZ: Vielen Dank für den Austausch und viel Erfolg bei der Durchführung Ihrer Pläne.

Die Sonderausstellung „Verkehrsregelungsschau“ fand im Rahmen der Frühjahrsmesse vom 11. bis 14. April 1926 statt. Bis zur Installation der Ampel im öffentlichen Frankfurter Raum dauerte es jedoch bis 1930. Deutschlandweit wurde die erste Verkehrsampel 1924 in Berlin installiert.

Damit markiert die erste Verkehrsampel Frankfurts, die in der Innenstadt an der Kreuzung Kaiserstraße/Neue Mainzer Straße am 7. April 1930 probeweise in Betrieb ging, den Startpunkt der elektrobetriebenen Verkehrssteuerung. Die Lichtsignalanlage wurde allerdings noch manuell von einem Verkehrspolizisten bedient mittels eines Schaltkastens auf dem Bürgersteig.

Aufgrund seines Standorts am Straßenrand konnte der Polizist den Verkehr meist gar nicht überblicken, da er stets von Scharen neugieriger Passanten umringt war. Nach einer Woche wurde daher die neue Ampel wieder abgeschaltet und auf automatischen Betrieb mit festen Zeittakten umgerüstet. Mit zunehmendem Fahrverkehr häuften sich die Unfälle auf dieser Ampelkreuzung. Da die Hängeampel nur über der Oberleitung der Straßenbahn installiert werden konnte, hing sie so hoch, dass sie gerade von ortsfremden Autofahrern oft gar nicht bemerkt wurde. Bereits im Jahr 1937 entfernte deshalb das Bauamt die Ampel wieder.

Kriegsbedingt kamen die Ampeln zur Verkehrsregelung in Frankfurt erst wieder ab 1951 zum Einsatz. In den sechziger Jahren nahm sich die Stadt Frankfurt die elektronische Zentralsteuerung ihrer Signalanlagen vor – ein Ziel, das mit der Eröffnung der neuen Verkehrsleitzentrale im Jahr 1992 erreicht wurde.

Die Entwicklung der Verkehrstechnologie spiegelt den rasanten Fortschritt der Mobilität wider. Um Elektronik, Software und innovative Lösungen für die Mobilität von morgen geht es auch auf der Automechanika Frankfurt vom 8. bis 12. September 2026. Von moderner Motorelektronik über intelligente Lichtsysteme bis hin zu komplexen Bordnetzarchitekturen – in Halle 4.1 präsentieren rund 200 Aussteller wie Clarios Germany GmbH & Co. KG, Osram GmbH, EXIDE Technologies S.A., EH Europe GmbH und VIGNAL Group SAS ihre neuesten Entwicklungen aus dem Bereich Electric & Electronics. Darüber hinaus stehen Komfortelektronik, E-Powertrain-Technologien, Batteriesysteme sowie Ressourcen und Energiespeicher im Fokus. Ergänzt wird das Angebot durch Lösungen für Batterie- und Thermalmanagement sowie innovative Ladeinfrastruktur, einschließlich Ladestationen und Zubehör.

Auftakt in Augsburg

Am Samstag, den 20.06.2026 von 09:00 bis 17:00 Uhr, öffnet die AAG.technika in der Messe Augsburg ihre Tore. Besucherinnen und Besucher erleben die Werkstatt-Livebühne und Aussteller aus der Industrie, die ihre neuesten Entwicklungen präsentieren. Auch der beliebte Schnäppchenmarkt ist vor Ort wieder aufgebaut.

Technik, Trends und Tradition für die ganze Familie

Parallel zur Fachmesse lädt das AAG.volksfest zum Verweilen ein: mit Karussell, Buden und einer Atmosphäre, die Berufliches und Persönliches auf besondere Weise verbindet.

Bei einer After-Messeparty mit Fingerfood und Drinks zur Musik der Partyband Pn8 klingt der Tag mit der Möglichkeit in entspannter Atmosphäre aus.

Das Förderprogramm wird vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) im Auftrag des Bundesumweltministeriums umgesetzt, das Antragsverfahren läuft dabei vollkommen digital ab und ist über das Portal der Förderzentrale Deutschland zu erreichen: https://foerderzentrale.gov.de. Hier können Privatpersonen, die sich für den Umstieg auf ein neues E-Auto oder ein Auto mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb entschieden haben, je nach Einkommen, Familiengröße und Fahrzeug eine Förderung zwischen 1.500 und 6.000 Euro beantragen.

Förderfähig sind sowohl der Kauf als auch das Leasing von Neuwagen. Die vorhandenen Mittel in Höhe von insgesamt drei Milliarden Euro reichen für geschätzt 800.000 geförderte Fahrzeuge im Zeitraum von 2026 bis 2029.

Für die Antragstellung wird eine BundID benötigt – der zentrale Zugang zu staatlichen Online-Diensten, der eine sichere und eindeutige digitale Identifikation ermöglicht und den Zugang zu immer mehr Verwaltungsleistungen des Bundes erleichtert. Die BundID kann mit dem elektronischen Personalausweis oder alternativ mit einem Elster-Zertifikat eingerichtet werden.

Weitere allgemeine Informationen zum Förderprogramm sowie den Link zum digitalen Antragsportal gibt es auf der Seite des BAFA.

1. Alles drin – alles passt: 

Unsere Komplettsätze enthalten alle benötigten Komponenten – von der Steuerkette über Spanner, Gleitschienen bis hin zu Dichtungen und Schrauben. Kein Nachbestellen, kein Suchen – Sie haben alles sofort zur Hand. 

2. Zeitersparnis in der Werkstatt: 

Durch die klare Struktur und Vollständigkeit der Sets reduzieren sich Montagezeiten erheblich. Das bedeutet: mehr Fahrzeuge pro Tag, weniger Standzeiten. 

3. Minimiertes Fehlerrisiko: 

Alle Teile sind perfekt aufeinander abgestimmt und in Erstausrüsterqualität. Das senkt das Risiko von Montagefehlern und Reklamationen. 

4. Wirtschaftlich attraktiv: 

Im Vergleich zum Einzelkauf sparen Sie mit unseren Sets bares Geld – und steigern gleichzeitig Ihre Marge pro Auftrag. 

5. Umweltfreundlich: 

Ein Paket – eine Lieferung. 

Verpackung und Versand trägt einen wichtigen Teil zum Umweltschutz bei. 

6. Kundenbindung durch Qualität: 

Zufriedene Kunden kommen wieder. Mit einer langlebigen Reparatur auf OE-Niveau schaffen Sie Vertrauen und sichern sich Folgeaufträge. 

PartsTec Handels- und Dienstleistungsgesellschaft mbH 
Gewerbering 11, 91315 Höchstadt a.d. Aisch 
E-Mail: info@partstecgroup.com