SATA, der deutsche Hersteller von Lackiertechnologie, investierte in das chinesische Start-up CurveRobot, das bereits seit über sieben Jahren an der Automatisierung von Lackierprozessen im Automobilsektor arbeitet. Gemeinsam mit dem Boya Auto-Zentrum starteten SATA und Glasurit die aktive Pilotphase. David Rau, Projektleiter Automatisierung SATA: „Im Rahmen dieses Projekts legt Glasurit den Fokus auf die Integration des Roboters in bestehende Lackierprozesse sowie die Sicherstellung einer konstant hohen Oberflächen‑ und Lackqualität. Dazu gehören die Entwicklung von auf Glasurit-Materialien abgestimmten Lackierprogrammen, Bewertungen der Lackeigenschaften und begleitende Maßnahmen zur Qualitätssicherung. Da die genaue Abstimmung der Applikationsbahnen für ein perfektes Lackierergebnis essenziell ist, hat Glasurit als der erste Lackhersteller für den jetstream und die Reihe 100 abgestimmte Lackierprogramme entwickelt.

In Zeiten von Kostendruck und Fachkräftemangel führt mittelfristig auch in Karosserie- und Lackierwerkstätten kein Weg an Automatisierungslösungen vorbei. „Unsere Robotiklösung ist ein Werkzeug zur Umsatzsteigerung und Kostensenkung für K&L-Betriebe. Der jetstream kann heute bereits bis zu 35 Prozent der Lackieraufgaben in höchster Qualität übernehmen. Die Ergebnisse zeigen, dass dort, wo jetstream im Einsatz ist, die gleichen, perfekten Lackierergebnisse und Kosteneinsparungen realisiert werden“, betont Mike Wolf, SATA-Geschäftsführer. Seiner Meinung nach rentiert sich die Investition für viele K&L-Betriebe in weniger als drei Jahren.

„Verkehrssicherheit entsteht nicht allein durch pauschale Verbote und starre Tempovorgaben. Verkehrssicherheit kann nur durch ein Zusammenspiel aus verantwortungsvollem Verhalten, intelligenter Infrastruktur und moderner Verkehrssteuerung nachhaltig verbessert werden“, kommentiert der Präsident des Automobilclubs von Deutschland (AvD), Lutz Leif Linden die Studie.

Die Dekra-Studie benennt Müdigkeit, Stress und Ablenkung als größte Unfallverursacher. Mit ursächlich für viele Verkehrsunfälle sei eine Vielzahl schwer kalkulierbarer Einflüsse, erläutert Jann Fehlauer, Geschäftsführer der Dekra Automobil GmbH. „Ungünstige Witterungsbedingungen, hohes Verkehrsaufkommen, technische Störungen oder das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmender können jederzeit unvorhersehbare kritische Situationen zur Folge haben“, zählt Fehlauer auf. Zudem benennt er Zeitdruck, unregelmäßige Arbeitszeiten, monotone Fahrsituationen, fehlende Erholungsphasen und hohe Leistungsanforderungen als mögliche Ursachen von Stress und Ermüdung bei Verkehrsteilnehmern. Gerade Müdigkeit gelte als einer der wichtigsten Risikofaktoren im Straßenverkehr, da sie die Reaktionsfähigkeit und Aufmerksamkeit erheblich beeinträchtige, hebt der Dekra-Geschäftsführer hervor.

Eine weitere große Herausforderung moderner Verkehrssicherheit sieht der Dekra-Report in der Ablenkung durch technische Geräte. Dies betrifft demnach nicht zuletzt Berufskraftfahrerinnen und -fahrer. Denn Digitalisierung und Vernetzung verändern deren Arbeitsprozesse grundlegend. Navigationssysteme, digitale Auftragssteuerung und automatisierte Fahrfunktionen erleichterten zwar viele Aufgaben, führten jedoch auch zu neuen Anforderungen, heißt es in der Studie. Beschäftigte müssten gleichzeitig mehrere Informationsquellen verarbeiten und Entscheidungen treffen, während sie ihre Aufmerksamkeit auf den Verkehr richten. Insofern stelle die hohe Komplexität moderner Verkehrssysteme einen weiteren Risikofaktor am „Arbeitsplatz Straßenverkehr“ dar.

Um die Verkehrssicherheit in Deutschland insgesamt, aber insbesondere auch für Menschen, die im Straßenraum arbeiten, voranzubringen, hat die Dekra zehn Forderungen formuliert. Dazu zählen unter anderem ein konsequenter Schutz von Arbeitsstellen im Straßenraum, die vollständige und differenzierte Erfassung arbeitsbezogener Verkehrsunfälle sowie eine nachhaltige Verbesserung der Arbeitsbedingungen im Transportwesen. Ferner sollen die Vorschriften zur Ladungssicherung konsequenter überwacht und die Gefahrgutvorschriften weiterentwickelt sowie deren Einhaltung mehr kontrolliert werden. Darüber hinaus plädieren die Sachverständigen für strengere Kontrollen der Lenk- und Ruhezeiten, den Ausbau sicherer, beleuchteter und überwachter Lkw-Parkplätze sowie eine verbindliche Einführung von Gesundheitsförderprogrammen für Berufskraftfahrerinnen und -fahrer. Und last, but not least soll es hochautomatisiertes Fahren aus Sicht der Dekra nur unter klar definierten Sicherheitsbedingungen geben.

Der Link zur Studie: www.dekra.de/de/dekra-verkehrssicherheitsreport/

Technisch steht das ASC 7.3 LE für hohe Maßstäbe: Die LowEmission-Technologie reduziert den Kältemittelverlust, während Funktionen wie das All-in-View-Display, integriertes WLAN sowie vier Öl- und Additivanschlüsse die Effizienz und auch die Benutzerfreundlichkeit steigern. Klare Linien und das schwarze Design zeichnen das vollautomatischer Klimaservicegerät aus. Entstanden ist es in enger Zusammenarbeit zwischen dem hauseigenen schwedischen Designteam der Dometic Group (zu der auch die Werkstattmarke Waeco WSE gehört) und den Waeco WSE Produktentwicklern in Deutschland.

„Die enge, partnerschaftliche Zusammenarbeit zwischen unseren Designern und Produktentwicklern war der Schlüssel zu unserem Erfolg. So konnten wir Funktion und Design optimal aufeinander abstimmen und ein Produkt schaffen, das sich perfekt in die moderne Kfz-Werkstatt einfügt“, sagt Guido Sasse, Geschäftsführer der Waeco Germany WSE GmbH, und bedankt sich beim gesamten Team.

„Sollte dieser Trend ungehindert fortschreiten, wird ein durchschnittlicher Neuwagen bis 2040 auf geschätzte 4,56 Meter Länge und 1,90 Meter Breite anwachsen – gegenüber 4,09 Metern bzw. 1,69 Metern im Jahr 2000. Die Zunahme der Fahrzeuggröße wirft für Europa entscheidende Fragen auf: Wo bzw. wann hört es auf?“ so die kritische Frage des Autors der Studie James Nix. Diese Entwicklung gefährde die öffentliche Sicherheit, schränke den städtischen Raum ein und treibe die Energiekosten der Haushalte in die Höhe, so sein Fazit.

Laut James Nix In Städten drohe ein Verlust von Parkraum von bis zu 14 Prozent. Bei Fortführung des aktuellen Trends würden laut Studie 2040 jährlich zusätzlich 22,5 TWh benötigt, d. h. die jährlichen Stromkosten der Haushalte würden sich um 7 Milliarden Euro erhöhen.

Mehr Infos zur Studie unter: www.transportenvironment.org/articles/ever-bigger-car-size-at-a-crossroads

Da Fahrzeughersteller den Fahrkomfort und das Handling stetig verbessern, hat sich die Fahrwerkstechnologie weit über herkömmliche Federn und Stoßdämpfer hinaus entwickelt. Eine der bedeutendsten Entwicklungen ist das adaptive Fahrwerksregelsystem, das die Dämpfungseigenschaften basierend auf den Fahrbedingungen und den Vorlieben des Fahrers kontinuierlich anpasst. In diesem Artikel erklären wir, wie adaptive Dämpfungssysteme funktionieren und welche Komponenten diese Systeme ermöglichen

Das Brembo Xtra Sortiment verbindet hohe Leistungen mit attraktiver Optik und steigert das Fahrvergnügen beim sportlichen Bremsen. Die Produktreihe basiert auf der langjährigen Erstausrüstungskompetenz von Brembo und richtet sich an Autofahrer, die ihr Fahrzeug individualisieren und das Fahrerlebnis intensivieren möchten. Die Produktreihe umfasst Brembo Xtra Scheiben, Brembo Max Scheiben, Brembo Xtra Bremsbeläge und Brembo X-Style Bremssättel und deckt 60 Prozent des Fahrzeugparks ab.

Die speziell für Premium-Modelle konzipierten Brembo X-Style Bremssättel werten Fahrzeuge mit Aluminium Bremssätteln optisch auf und setzen individuelle Farbakzente.

Brembo Xtra Scheiben verfügen über ein effizientes Kühlsystem, wodurch eine bessere Luftzirkulation und Wärme- sowie Wasserableitung ermöglicht wird. Die leistungssteigernden Bohrungen im Reibring, die einen Schleifeffekt erzeugen, reduzieren Materialablagerungen auf der Oberfläche und verringern den Bremsscheibenverschleiß.

Brembo Max Scheiben verbessern durch ihre Rillenstruktur das Ansprechverhalten der Bremsanlage. Der höhere Reibungskoeffizient sorgt für mehr Bremsleistung bereits beim ersten Anbremsen als auch bei hohen Temperaturen. Die Rillen dienen zudem als Verschleißanzeige, während eine UV-Beschichtung vor Korrosion schützt.

Brembo Sport Bremsscheiben, sind ein perfekter Ersatz für die OE-Bremsscheiben und eignen sich für den Straßenverkehr ebenso wie für sportliches Fahren. Die Schlitze im Bremsring reinigen die Bremsbelag-Oberfläche kontinuierlich und leiten Wärme und Gase ab. Dadurch verbessern sich Bremsleistung und Grip bereits zu Beginn des Bremsvorgangs.

Brembo Xtra Bremsbeläge sind optimal auf die Xtra-, Max- und Sport-Bremsscheiben von Brembo abgestimmt. Ein spezielles Reibmaterial aus 30 verschiedenen Komponenten sorgt für hohe Bremsleistung und Präzision. Gleichzeitig bleiben Laufleistung, Sicherheit und Komfort erhalten und gewährleisten in jeder Fahrsituation eine optimale Kontrolle des Bremssystems.

Weitere Details auf Brembo Xtra Bremsscheiben, Bremsbeläge und X-Style Bremssättel

Sommergeschäft mit Mehrwert

Das Sommergeschäft stellt viele freie Werkstätten vor besondere Anforderungen. Steigende Temperaturen führen regelmäßig zu einer höheren Nachfrage im Klimaservice. Gleichzeitig erwarten Fahrzeughalter eine zuverlässige Funktion der Klimaanlage – ob im klassischen Verbrenner oder im Elektrofahrzeug. Entscheidend dafür sind fachgerechte Servicearbeiten am Kältemittelkreislauf und Komponenten, die exakt auf das jeweilige Fahrzeugsystem abgestimmt sind.

Mit einer Sommeraktion setzt Denso genau hier an und verbindet OE‑Technologie mit einem attraktiven Mehrwert für Werkstätten.

Im Aktionszeitraum vom 01. Juni bis 30. September 2026 erhalten Kfz‑Werkstätten für Denso Klimakompressoren eine digitale Aral eSuperCard im Wert von 10 €. Die Teilnahme ist bewusst einfach gehalten: Klimakompressor über den Fachhandel beziehen, Kaufbeleg fotografieren und auf der Denso Aktionsseite hochladen. Anschließend wird die digitale eSuperCard direkt zugesendet.

Weitere Informationen und Teilnahmebedingungen finden interessierte Betriebe auf der Denso Aktionsseite

OE‑Qualität, die sich auszahlt

Werkstätten können den passenden Klimakompressor schnell und gezielt über den Denso E-Katalog ermitteln.

Klimakompressoren zählen zu den technisch anspruchsvollsten Komponenten im Kfz-Klimasystem. Sie müssen auch unter hoher thermischer Belastung zuverlässig arbeiten und exakt mit weiteren Systemkomponenten zusammenspielen. Als Erstausrüster für Heizungs-, Lüftungs- und Klimasysteme entwickelt Denso entsprechende Technologien für Verbrenner ebenso wie für E-Fahrzeuge. Diese Kompetenz fließt auch in das Aftermarket-Programm ein.

Ein Produkt. Ein Gerät. Ein System, das Werkstätten spürbar entlastet.
Moderne Bremssysteme werden immer komplexer – und gleichzeitig steigt der Druck auf Werkstätten, effizient, sicher und fehlerfrei zu arbeiten. Mit dem neuen Komplettangebot aus Bremsflüssigkeit 4 in 1 und dem Brake Fluid Tronic bietet LIQUI MOLY Kfz‑Betrieben eine Lösung, die den gesamten Bremsflüssigkeitsservice revolutioniert.