Fahrerassistenzsysteme werden immer häufiger in Fahrzeugen verbaut und sind teilweise sogar gesetzlich vorgeschrieben. Die Reparatur von mit ADAS ausgestatteten Fahrzeugen wird dementsprechend immer wichtiger. Wir bieten für die Reparatur die passenden Werkzeuge als Teil unseres AUTEL-Sortiments an. Dazu zählt auch der ADAS Kalibrierstand IA900WA.

Der IA900WA stellt die nächste Evolutionsstufe der ADAS-Kalibrierungssysteme dar, indem er sowohl die Achsvermessung als auch die Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in nur einem Arbeitsgang ermöglicht. Der IA900WA ist das erste, wirklich integrierte Tool, welches ADAS Kalibrierungs- und Achsvermessungssystem in nur einem Gerät vereint. Die sechs hochauflösenden und selbst kalibrierenden Kameras ermöglichen den Technikern einfache, schnelle und äußerst präzise optische Messungen. Auch beim Anheben des Fahrzeugs auf die Hebebühne folgen die Kameras automatisch der Fahrzeughöhe und sorgen dafür, dass sie das Ziel nie aus den Augen verlieren. Der IA900WA revolutioniert das Ausrichten von Kalibrierständen, da die Techniker die Abstände nicht mehr manuell messen müssen und gleicht sogar eventuelle Bodenunebenheiten aus. Die Rüstzeiten werden dadurch auf ein Minimum reduziert. Durch die fortschrittliche 3D-Kameratechnologie bietet der IA900WA die schnellste, präziseste und zuverlässige Kalibrierausrichtung, die aktuell auf dem Markt erhältlich ist. Der IA900WA ist die sicherste Wahl für die Fahrzeugreparatur, da er den vom OEM empfohlenen Reparaturverfahren folgt.

Kalibriervorrichtung, FAS IA900WA Artikelnummer: AU190000,-001,-004,-005,-006,-007

Die Mobilität ist im Wandel. Elektrische, mit vielen Sicherheitssystemen ausgestattete Fahrzeuge erobern den deutschen Markt. Das führt zu einer veränderten Reparatur- und Service-Nachfrage. Mit Hunter können sich Werkstätten darauf vorbereiten.

Wachstumsbereiche Fahrwerk und ADAS

Eine US-Studie besagt, dass das Service-Geschäft für Reifen, Fahrwerk, Assistenzsysteme und E-Autos bis 2030 stark wachsen wird – im Bereich Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) um 400 Prozent gegenüber 2021. Der gesamte Fahrwerksbereich wird geschätzt um 26 Prozent zunehmen.

Der klassische Ölwechsel als Synonym für den Service hat bald ausgedient. Aber: E-Autos sind schwer und haben ein vom Start weg anliegendes Drehmoment. Diese Faktoren belasten Fahrwerk und Reifen stärker. Generell werden Fahrwerks-, Rad- und Reifentechnik komplexer. Der Bremsen-Service bleibt wichtig. E-Autos haben zwar weniger Verschleiß, aber dafür treten häufiger Rostschäden an den Bremsen auf. Räder, Reifen und Fahrwerk nehmen künftig zentrale Rollen im Werkstattgeschäft ein.

Der Traditionshersteller Hunter nutzt die Erfahrungen aus dem US-Markt und bietet den Kfz-Werkstätten auch in Deutschland komplette Lösungen an, um sich zukunftssicher aufzustellen.

Achsvermessung in 90 Sekunden

Das Quick Check Drive™ etwa ist ein autonomes Schnellvermessungssystem, das das Fahrwerk, optional auch die Reifen, sekundenschnell überprüft, während das Fahrzeug durch das System fährt, ohne anzuhalten.

Im Zusammenspiel liefern das HawkEye Elite® Achsmess-System, die WinAlign®-Software und die einfach zu handhabenden QuickGrip®-Adapter an den Rädern dank der HunterNet®-Konnektivität die Messergebnisse in nur 90 Sekunden. Das Achsmess-System ist mobil und erweiterbar auf alle gängigen Kalibriertafelsysteme der bekannten Hersteller.

Was macht die Q.Lign T-Serie so einzigartig? Vier Kameras richten ihre Blicke aus 2,8 Metern Höhe direkt auf das Fahrzeug und messen alles vom Kleinwagen bis zum langen Sprinter, und das ohne lästige Höhenverstellung. Motorbetriebene Seilwinden und das ständige Hoch- und Runterfahren der breiten Kamerabalken gehören der Vergangenheit an. Ermöglicht wir das durch die bewusste Ausrichtung und Auslegung der Kameras. Während eine Weitwinkelkamera den Bereich der Vorderachse überwacht, konzentriert sich eine zweite Kamera vollkommen auf die Hinterachse.

Warum ist die Hinterachse so wichtig? Die Genauigkeit der Messung an der Hinterachse hat direkten Einfluss auf die Werte an der Vorderachse. Jedes Rad erhält bei der Q.Lign T-Serie eine eigene dedizierte Kamera, um das Maximum an Leistung für jedes Fahrzeug zu gewährleisten. Im Gegensatz dazu müssen herkömmliche Zweikamera-Systeme sowohl die Hinter- als auch die Vorderachse gleichzeitig erfassen und vermessen.

Die bewährten Softwareabläufe, Funktionen, Messtafeln und die innovative Stream-to-X-Technologie werden nahtlos von der bestehenden Q.Lign Plattform übernommen. So haben Sie von überall in der Werkstatt Zugriff auf Messwerte und Protokolle.

Die Q.Lign T-Serie ist speziell für freie Werkstätten, Reifenketten und Karosseriebetriebe, und in zwei Ausführungen erhältlich: Auf einer Säule montiert oder platzsparend an der Wand, z.B. über der Werkbank. Die Notwendigkeit eines Fahrwagens entfällt bei allen Q.Lign Varianten komplett. Die Q.Lign Plattform spart allerdings nicht nur Platz, sondern auch Energie. Hoch-effiziente Boards im Kamerabalken ersetzen energieintensive PCs im Fahrwagen. Selbst bei kontinuierlichem Einsatz sparen Sie mit der Q.Lign T-Serie im Vergleich zu herkömmlichen PC-basierten Achsmessgeräten bis zu 90% Energie ein.

Die Zukunft der Achsvermessung ist da – seien Sie mit der Q.Lign T-Serie von Beissbarth einen Schritt voraus.