Im Rahmen des Facelifts des Tesla Modells 3 ab Spätherbst 2020, änderte Tesla seine Radsensoren. Anstelle der bisher in Europa verbreiteten 433 MHz RDKS-Sensoren wechselte Tesla zu RDKS-Sensoren, die via Bluetooth 2.4 GHz mit der Steuerelektronik des Fahrzeugs kommunizieren. Alle Tesla 3 und Y Modelle ab dem Baujahr November 2020 haben diese RDKS-Sensoren mit Bluetooth-Technologie verbaut.

Tesla verwendet prinzipiell ein aktives Reifendruckkontrollsystem. Bei einem aktiven RDKS werden Sensoren verbaut, welche permanent den Druck und die Temperatur messen. Alle Daten werden per Bluetooth an die zentrale Steuereinheit geschickt. Alle Daten werden dauerhaft im Cockpit angezeigt.

Um auch für die neueren Tesla Modelle die passende Lösung für ihre Kunden anzubieten, hat Herth+Buss die Bluetooth-Radsensoren in ihr Elparts Sortiment aufgenommen. Die Sensoren können sowohl in Alu- als auch in Stahlfelgen verwendet werden. Sie werden stückweise geliefert und im Lieferumfang ist außerdem das Ventil enthalten.

Die Montage der Sensoren ist denkbar einfach möglich. Die Sensoren werden im bereits vorprogrammierten Zustand geliefert. Eine weitere Besonderheit ist, dass sich die Sensoren während der Fahrt selbstständig mit dem Fahrzeug verknüpfen. Eine ungefähr 20-minütige Fahrt ist bereits ausreichend, damit sich die Sensoren selbst anlernen.

Radsensor, Reifendruck-Kontrollsystem
Artikelnummer: 70699445

NTN ist mit seiner Marke SNR der weltweit führende Hersteller von Radlagern und sichert sich diese Position mit Innovationen auf dem neuesten Stand der Technik. Durch das Know-how der F&E-Abteilungen und der Kompetenz als Erstausrüster der Automobilbranche ist das Unternehmen in der Lage, sowohl innovative als auch zukunftsfähige Produkte zu entwickeln.

Der Erstausrüster ist mit einem Sortiment von mehr als 1.300 Radlagersätzen und 400 Einzellager-Referenzen, welche 98% des europäischen Fuhrparks abdecken, unbestreitbar führend in diesem Markt und bietet mit dem Radlager-Kit R200.01 auch eine Lösung für das Modell S von Tesla an.

Viele Werkstätten scheuen sich noch davor Elektrofahrzeuge, insbesondere Tesla-Modelle, in Ihrer Werkstatt zu reparieren. Der Austausch eines Tesla-Radlagers ist vergleichbar unkompliziert wie bei herkömmlichen Fahrzeugen und erfordert keine Berührung der Hochvolttechnik. NTN unterstützt Werkstätten mit einem hilfreichen Tutorial zum Tausch des Lagers:

1. Bocken Sie das Fahrzeug auf oder Verwenden Sie eine Hebebühne.
2. Entfernen Sie das Vorderrad.
3. Nehmen Sie Bremsscheibe und -sattel ab und klemmen die Bremsleitung vorsichtig ab.
4. Entfernen Sie den Bremssattel.
5. Sie sollten nun Zugang zum Radlager haben. Entfernen Sie das alte Radlager vom Radnabenflansch.
6. Reinigen Sie den Radnabenflansch gründlich.
7.  Überprüfen Sie den Magnetring des neuen Radlagers mit der ASB®-Testkarte.
8. Ziehen Sie die Radlagermutter gemäß Herstellerangaben an.
9. Bringen Sie Bremssattel und -scheibe an und ziehen die Schrauben fest.
10. Montieren Sie das Vorderrad und ziehen die Radmuttern mit dem vorgegebenen Drehmoment fest.
11. Senken Sie das Fahrzeug ab.

NTN bietet Werkstätten nicht nur Produkte in OE-Qualität sondern unterstützt sie auch mit zahlreichen Services, wie Tutorials, und Schulungen. Das Video zum Radlagertausch und viele weitere Tutorials finden Sie auf dem YouTube-Kanal SNR Automotive Aftermarket von NTN Europe.

Die Bedeutung von E-Fahrzeugen für freie Werkstätten und den Handel wird in den kommenden Jahren weiter deutlich zunehmen.

MEYLE ist mit seinem MEYLE eSolutions-Produktportfolio schon jetzt breit aufgestellt und bietet mehr als 1.100 Teile für Elektrofahrzeuge an. Bei der Entwicklung der Ersatzteile von morgen setzen wir auf unsere MEYLE Ingenieure, die bereits seit 20 Jahren mit MEYLE HD innovative Lösungen bieten, die länger halten und zuverlässiger sind als OE-Teile.